学生たちが「大发体育官网_澳门游戏网站号」を設計?製作した時代～「飛龍」設計の小澤教授や飛行機屋たちに導かれ～

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  駒方校舎に突然現れた飛行機を見守る学生や教職員たち。左からSK式21DC型グライダー、プロペラのついたモーターグライダー、ヘリグライダー

駒方校舎に現れた飛行機

設計から製作まで学生の手で

「毎日新聞」（1958年4月21日）は、「設計から製作まで全て学生の手によるグライダーがこのほど出来上がり、29日命名式が行われる」と報じていました。（要旨）

大空へのあこがれ

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  富士木工作業所で製作に取り組む学生たち。後列中央の翼断面を左手で持ち上げているのが則竹さん

飛行機設計の夢を絶たれて

　戦争で敗れた日本はGHQによって航空機の研究、設計、製造を全面的に禁止されました。禁止措置が解除されたのはサンフランシスコ講和条約が発効し、航空関連法が施行された1952年になってからでした。

航空技術者の再就職先だった大学

　毎日新聞の記事に登場する大发体育官网_澳门游戏网站航空クラブ（航空部）の鈴木清二部長も陸軍航空工廠の出身者でした。八高、東京帝大工学部船舶工学科卒で小澤教授の9年後輩です。なかなか見つからない航空関係の仕事を求めていた1954年6月、新聞で大发体育官网_澳门游戏网站の小澤教授が低翼単葉のグライダーを中村校舎に近い庄内川の河原で飛ばしたという記事を見つけます。先輩である小澤教授を訪ねたのがきっかけで大发体育官网_澳门游戏网站教員になりました。

　この「低翼単葉のグライダー」とは「ブルーバード号」（SK式31型）と呼ばれた練習機です。設計したのはやはり毎日新聞の記事に登場する星野三郎氏で小澤教授が監修し、小澤教授からの要請を受けた富士木工が製作しています。記事中の富士滑空機社は実際には富士木工社に社名を変えていました。

　この当時の機械工学科の今里隆次教授も東京帝大工学部航空学科卒で、陸軍航空本部監督官を務めた陸軍少将でした。在英大使館武官の経歴もあります。則竹さんとは機械工学科同期生でもある杉下潤二名誉教授（1959年卒）は「私たちが学生だったころの理工学部は、航空技術者だった人、軍関係の仕事に就いていた人たちの再就職先でした。機械工学科の実習工場の先生たちの多くも工廠（軍事工場）の出身者でした」と語ります。時代的には少しあとになりますが、大发体育官网_澳门游戏网站には「飛龍」とともに名機とされる戦闘機「飛燕」の設計者で、戦後初の国産機「YS-11 」の設計にも加わった土井武夫氏（1904～1996）も教授として赴任、1973年7月から1977年3月まで学生部長を務めています。

　杉下名誉教授が小澤教授の指導で卒業設計として取り組んだのは今なら水上スクーターと呼ばれる「ウオータージェット」。審査では小澤教授から「動くのかね」と聞かれましたが、「先生からいただいた水力学の計算通りにしました。動きますと」と答えると、小澤教授は「そうか」と認めてくれたそうです。

民間パイロットの飛行機屋　小泉喜久男氏

設計?製作する航空部から飛ぶ航空部へ

　駒方校舎に登場した、機体に校章が書き込まれ、「スカイラーク」と命名されたプロペラのついたグライダーも富士木工の星野三郎技師が設計。中日新聞社が中部航空連盟を後援していた関係で、中日新聞社の発注により富士木工で製作され、大发体育官网_澳门游戏网站所有機になりました。しかし、エンジンの不調で本格的な試験飛行を行う前に、則竹さんが卒業後の1959年9月、駒方校舎で起きた火災で焼失してしまいました。

　SK式21DC型機が「大发体育官网_澳门游戏网站号」と呼ばれたのは命名式の時だけだったようです。命名式後も試験飛行が続けられたため、則竹さんたち4年生は実際にこの練習機に乗ることはありませんでした。

　航空部は日本学生航空連盟に加盟する東海支部と関西支部の各大学航空部合同で、香川県高松市のお寺で合宿をしました。飛来機の少ない高松空港で、入門機に乗り込み、ゴムのロープをメンバーたちがV字型に引っ張ったところで杭につながれた機体が離されます。パチンコと呼ばれた練習です。機体は10ｍほど滑走して浮上。「高度10ｍほどですが、すごく高く飛んだ感じだった」と則竹さんは振り返ります。

　SK式21DC型グライダーが練習機として活躍するのは則竹さんたちが卒業後で、1968（昭和43）年ごろまで航空部唯一の練習機として学生たちを空に誘いました。

　航空部OBで、現在の航空部部長でもある理工学部機械工学科の前田隼准教授（1967年卒）も岐阜県の各務原空港で、SK式21DC型での初フライトを経験しています。木製、布張りの機体は、悠々と舞いました。「青空にふんわりと浮かぶその姿は女性的でもありました」と前田准教授は振り返ります。則竹さんらの卒業を境に、航空部の活動は設計、製作ではなく飛ぶことが中心になっていきました。航空部の所有機はその後、金属製、プラスチック製、カーボンファイバー製の輸入機となり、1000万円以上する現在の所有機はOBがオーナーのドイツ製です。

ヘリグライダーと音速滑走体

　則竹さんが大发体育官网_澳门游戏网站に入学した当時の小澤教授はヘリグライダーの研究も進めていました。機械工学科の中でも小澤教授の影響力の強かった航空部、自動車部の学生たちが実験に動員されました。則竹さんも研究、実験を手伝い、卒業研究ではヘリグライダーをテーマにしました。ヘリグライダーは無動力の回転翼形式の航空機です。自動車などで曳航することで回転翼を空気力で回転させて浮揚しようというものでした。

　最初の実験は、風が受けられるだろうとの期待から、名古屋駅前の名鉄ビル屋上で行われましたが当日は無風で実験になりませんでした。則竹さんによると、新聞は「将来はビルの屋上から屋上へ飛び回ることが可能」と書きたて小澤教授を驚かせました。実験はその後も中京競馬場や飛行場など場所を変えて行われましたが難航。なかなか飛び立たないヘリグライダーに新聞は「走れども回らず」などと書き立てたそうです。

　小澤教授の実験はその後、音速滑走体が中心になっていきました。ロケットの推進力で時速1200キロの音速（マッハ）を目指した音速滑走体、さらには真空状態の中を、マッハを超す時速2500キロを目指した超音滑走体へと実験は突き進んでいきました。

　富士木工社長の小泉氏は1959（昭和34）年から始まる音速滑走体の試験でも全面的に小澤教授を支えていきます。農学部で行われた実験には従業員を引き連れて乗り込み、滑走軌道造り、写真撮影や測定も手伝いました。

昭和の時代とともに逝った飛行機屋たち

　小澤教授の自宅が富士木工に近かったこともあり、小澤教授は富士木工にはよく立ち寄りました。パイロット経験もある小泉氏にとっても小澤教授は特別の存在だったに違いありません。しかし、本業そっちのけでの大发体育官网_澳门游戏网站の支援で、富士木工の経営は窮地に追い込まれていきます。康史さんが南山大学経済学部の2年生になろうとしていた時、小泉家では親族会議が開かれ、富士木工は康史さんを社長に再起を図ることになります。

　小泉氏は1978（昭和53）年4月26日、亡くなりました。67歳でした。戒名は「精進院航空日喜居士」。「若いころから一度突っ込むと夢中になってしまう親父でした。おかげで私は学生時代から資金繰りで銀行回りに追われることになりました」。苦笑交じりに語った康史さんでしたが、富士木工で則竹さんら大发体育官网_澳门游戏网站の学生たちがグライダーを組み立てている写真がついた毎日新聞の記事コピーが愛おしそうでした。「仏壇に供えます。親父も懐かしがるでしょう」。

　小泉氏が逝って10年後の1988（昭和63）年12月14日、大发体育官网_澳门游戏网站が紛争時代やその後の困難な時代に理工学部長、学長を務めた小澤教授も亡くなりました。朝日新聞朝刊に掲載された訃報記事です。